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　　发动机的组成一、发动与功用发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统

　　等组成。1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、

　　活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。

　　2、配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、

　　排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传

　　动组和气门驱动机件组成。

　　3、燃料供给系统

　　汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气

　　送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在

　　燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。

　　4、润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要机油泵、

　　机油滤清器、限压阀等机件组成。

　　5、冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适

　　宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。

　　6、点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要

　　由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。

　　7、起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运

　　转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。

　　汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。柴油发动机由以上两大机构和四大系统组成，

　　柴油机是压燃的，所以无点火系统。

　　有关配件价格根据市场变动而变动，配件品种多，有装载机配件齐全，龙工铲车配件、临工铲车配件、装载机铲斗（龙工、临工、柳工、厦工、山工、徐工、斗山）、50铲车变速箱、发动机总成潍柴道依茨（30机型和50机型）、铲车动臂总成、油缸类、油品滤芯总成密封件轮胎制动电器 > 起动机总成发电机总成电磁风扇托架总成燃油水寒宝电动输油泵总成停车电磁阀其他燃油箱装置 > 滤油器总成加油过滤器总成

　　冷却机构装置 > 散热器总成水泵总成机油冷却器总成空压机进水管空压机回水管铁风扇机油冷却器盖冷却水管节温器防冻液水滤芯其他

　　油门操纵机构装置 > 油门软轴总成控制装置油品 > 柴油机油

　　发动机标准件 > 气缸盖主螺栓气缸盖螺栓带肩螺母连杆螺栓双头螺柱锁紧螺母空芯螺栓排气管紧固螺栓

　　传动机构装置 > 凸轮轴正时齿轮中间齿轮中间齿轮轴轴正时齿轮室空压机齿轮机油泵齿轮多楔带张紧轮总成附件类机构装置 > 衬垫气缸盖罩油封发动机修理包密封圈纤维夹层橡胶管消声器废气引射管消声器进排气管空压机总成卡箍其他

　　机体缸盖飞轮壳装置 > 气缸盖分总成碗形塞修理包发动机机体

　　配气机构装置 > 空气滤清器总成空气滤芯总成凸轮轴总成凸轮轴衬套凸轮轴止推片挺柱推杆进气门排气门进气门摇臂总成排气门摇臂总成气门摇臂座气门杆密封套气门锁夹气门导管气门内弹簧气门外弹簧涡轮增压器总成弯管组件其他

　　曲柄连杆机构装置 > 曲轴总成主轴承瓦止推瓦心组件飞轮齿圈连杆总成连杆衬套连杆上瓦连杆下瓦活塞活塞销活塞环组件气缸套其他

　　燃油供给机构装置 > 除水放心滤清器燃油滤清器总成燃油滤清器滤芯输油泵总成喷油泵总成喷油器总成高压油管总成燃油管总成喷油器回油管总成

　　润滑机构装置 > 加宽机油泵总成集滤器总成机油滤清器总成机油滤清器滤芯润滑油管总成空压机润滑油管增压器进油管增压器回油管

　　动力装置 > 动力装置

　　变矩器总成 变速箱总成（含双变）主传动总成

　　> 主被动螺旋伞齿轮付总成> 差速器总成> 半轴总成> 轮边总成> 桥螺栓> 轮胎螺栓> 驱动桥总成

　　> 摆动架总成> 齿轮> 轴> 制动盘> 轴承> 密封件> 其他> 桥壳总成> 轮壳总成> 行星轮架总成> 主动片> 从动片> 二轴总成> 离合器> 其他> 变速操纵阀总成> 轴> 齿轮> 连接盘> 行星架> 轴承

　　> 密封件> 油缸体> 活塞体> 隔离架> 中、端盖> 油底壳总成> 泵轮总成> 导轮总成> 涡轮总成

　　> 变矩器机芯总成> 泵轮罩> 泵轮毂> 导轮座> 分油套> 弹性板组件> 密封件> 涡轮毂> 一级涡轮

　　> 二级涡轮> 齿轮> 涡轮组> 涡轮罩。

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　　装载机的变速装置，是装载机的一个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置，如果缺少它，装载机的发动机产生的能量就无法顺利地传送给轮胎。那么装载机的变速装置都有哪些分类呢？比较常见的形式是什么呢？它的原理又是什么样的？今天，就让小编带您了解一下装载机的几种变速装置以及比较常见的变速系统的原理。希望今天的文章能对您更好的认识了解装载机有所帮助。

　　装载机

　　一、装载机的传动种类和变速装置的应用。

　　从传动类型上，目前我国装载机大致可分为三种，分别是液力机械传动式装载机、机械传动式装载机和全液压传动式装载机。其中，液力机械传动式装载机，所占比重。

　　1、液力机械传动式装载机：

　　液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。

　　这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。

　　液力机械传动轮式装载机，目前在国内占主导地位，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这一系统。如ZL10、15、20、25、30、50、70型、Z1一160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，是常见的变速装置组合形式。

　　2、机械传动式装载机：

　　机械传动轮式装载机一般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。

　　在国，它内仅用于斗容0.5m?以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，主要缺点是操纵复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。

　　3、全液压传动式装载机：

　　全液压传动的装载机。它的动力传动系统是由液压泵、液压管路、液压控制阀及液压马达等组成的。它的变速系统通过液压控制，更加平稳，可在一定范围内无级变速、简化传动系统、减轻整机重量。

　　目前我国仅在小功率装载机上开始采用全液压传动的结构型式，但随着液压技术的发展，液压元件质量不断提高和成本不断降低，在中小型轮式装载机上会越来越广泛地采用全液压传动。