山东龙工装载机配件总代理 2016工程机械行业机遇并存
龙工/临工/柳工/厦工/徐工等装载机配件，叉车配件
全国配件销售24小时免费咨询电话：.
腾讯QQ在线咨询：1799483089.
我公司主营龙工855装载机配件、临工装载机配件 铲斗、驾驶室。装载机配件齐全：螺旋伞 齿轮变速箱 操纵阀 变速泵 装载机斗齿 装载机轮胎 轮辋 涡轮增压器 凸轮轴 曲轴总成 连杆总成缸套活塞 主传动 支承轴 桥壳 轮边行星架 轮边内齿圈 半轴 高压油管 油缸总成 手制动法兰 加力泵制动盘制动钳 副车架 铲斗 水箱 机油散热器 拉杆 摇臂 倒挡内齿圈 一二级齿轮 摇臂 散热器 龙工销轴 仪表盘总成 方向盘 传动油 制动液 转向器装载机大灯 后尾灯 仪表盘 软轴配件
装载机配件哪里买？这是装载机维修人员和客户的一大难题！毕竟咱们国家生产厂家众多，但是标准并不统一，同样一个件，尺寸或多或少都不一样，这给购买配件维修照成了许多的麻烦。购买配件的话，又苦于当地配件不是那么的全，尤其是小地方这种情况更甚。可能因为一个小小的零件无法购买，就耽误维修的进展,进而耽误车主着急赶期的工程。并且现在市场上的装载机品牌较多，配件供应混乱，客户不知如何正确的选择，并且在购买配件的时候，往往客户知道需要什么件，但是双方所指向的同一配件的名称不统一，在表达同一配件的时候照成误会，时常出现购买的配件和实际想购买的不符。
1.发动机
2.变矩器上有三个泵,工作泵(供应举升,翻斗压力油)转向泵(供应转向压力油)变速泵也称行走泵(供 应变矩器,变速箱压力油),有些机型转向泵上还装有先导泵
3.工作液压油路,液压油箱,工作泵,多路阀,举升油缸和翻斗油缸
4.行走油路:变速箱油底壳油,行走泵,一路进变矩器一路进档位阀,变速箱离合器
5.驱动:传动轴,主差速器,轮边减速器
6.转向油路:油箱,转向泵,稳流阀(或者优先阀)转向器,转向油缸
7.变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种
现在学习小型装载机驾驶的人越来越多，在学驾驶之前首先先要了解小型装载机配件，了解其结构，这样更有助于学习小型装载机的驾驶。
发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，被称为四大装载机配件
。发动机较为常见，这就就不多说了。
变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，反斗压力油)、转向泵(供应转向压力油)、变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)。
工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和反斗油缸。
行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器
驱动：传动轴，主差速器，轮边
转向油路：油箱，转向泵，稳流阀(或者优先阀)转向器，转向油缸
装载机配件的变速箱有一体的(行星式)和分体的(定轴式)两种。
新闻资讯
康明斯N和NH系列柴油机均采用PT燃油系统，该系列有两种类型：一是PT-G型泵，系调速器-控制器，二是
PT-R型泵，系压力-调节型。
PT泵燃油系统的主要特点是：在Bosch公司的PT燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节都在
燃油泵中进行；在燃油泵和喷油器燃油系统中，燃油产生高压、定时分配和油量调节则在燃油泵和喷油器中
进行，其进入喷油器的燃油只有20%左右自喷油器喷入燃烧室，余下的燃油对喷油器进行冷却和润滑后返回
油箱。由于PT燃油系统中燃油泵只输出低压油而没有高压油管，高转速下不存在压力波的问题，且喷油器柱
塞下行速度快、喷孔尺寸小，因而喷油压力可达100MPa，这有利于燃油雾化、燃烧充分、排污和经济性
好；柴油机停车时是利用断油阀关闭油路以切断油流动。
临工933铲车配件促销天津总代理 优质装载机配件吉林驾驶室临工价格
天津龙工铲车配件报价 厂家促销龙工装载机铲斗 龙工铲车水箱厂家报价
山东临工933/952装载机配件江苏总代理商 热销临工装载机驾驶室价格
山东临工配件河南经销商 厂家热销装载机配件山东批发
龙工855装载机配件内蒙古批发商 供应855装载机龙工铲斗河北报价
龙工装载机机罩总成855铲车山西经销商 求购龙工855装载机驾驶室云南报价
龙工装载机二轴总成全国批发价 潍柴发动机龙工装载机变速箱厂家直销
专业销售龙工装载机动臂油缸 转斗油缸河北总代理 龙工原厂驾驶室楼子含内饰
供应四川龙工装载机驾驶室批发 外贸公司报价龙工装载机配件
龙工50铲车配件甘肃总代理 专卖龙工全车833855装载机配件宁夏销售
龙工国三装载机855发动机总成件 修理厂龙工855装载机配件江苏报价
湖南龙工装载机刀板批发价 装载机龙工斗齿滤芯配件总代理 龙工装载机水箱厂家直销 上海龙工装载机
配件价格表 求购龙工铲车配件江西总代理龙工装载机铲斗定做报价柴油机PT燃油泵的就车调整取决于柴油
机状态、寄生负荷和所用仪表的精度，其不同工况转速和调整检查方法如下：
1、怠速转速
在柴油机运转的情况下，排除油路中所有的空气并使柴油机达到工作温度；从PT-G两级调速器弹簧组件
的盖下拧下螺塞；调整怠速转速，拧入调整螺钉则怠速转速提高，拧出调整螺钉则怠速转速降低；在怠速转
速调好后，装回螺塞。
在装有MVS全程调速器的PT燃油泵上，转速和怠速调整螺钉位于调速器盖上，调好后立即拧紧锁紧
螺母，以防空气进入燃油泵。
对于各个系列的柴油机，工厂都有推荐的怠速转速，这个转速允许有合理的变动，若过大则难于挂档，
若太低则容易熄火。
若怠速不稳，这与调速器柱塞有关，应检查一下飞锤助推柱塞的伸出量。
2、转速（油门踩到底）
转速通常是在PT燃油泵试验台上进行校准，一般采用增加或减少调速器高速弹簧垫片的方法来进行
；若已在试验台上调好，就无须再改变。
空载转速的就车检查方法是：使变速器处于空挡或离合器在分离状态，打开节流阀并保持全开位置
，此时柴油机的转速应比调速器断开点转速高出10%-12%；当这一转速大大超过规定值时，应对调速器
组件进行故障检查或检查其零件是否合适。
3、调速器断开点转速
在节流阀全开时，增大负荷直到转速降到至少比额定转速低100r/min，然后逐渐减少负荷，同时观察燃
油出口压力表，（随着负荷减少，燃油出口压力将会增加直到调速器开始限制供油，而后随着负荷减少，燃
油出口压力将开始下降），这就是调速器断开点，这一转速要比柴油机额定转速之前不会起限制作用（如柴
油机转速为2100r/min，则调速器断开点转速为2120-2140r/min）。如果调速器断开点转速高于或低于规定
值，则可相应地从调速器高速弹簧后面减少或增加垫片进行调整，直至再次检查时调速器断开点转速符合规
定值为止。
4、燃油出口压力
方法一：利用柴油机和测功器对柴油机加载，先检查调速器断开点转速，在节流阀全开时，增加负荷至
柴油机额定转速，并观察燃油的出口压力。当压力低于或高于极限值时，按下列方法进行调整：拧出节流阀
开度调整螺钉，取出节流阀轴并加适当厚度的垫片，可增加压力，从节流阀上取出适当厚度的垫片，可
降低压力。在任何情况下，都不应将PT燃油泵的燃油出口压力调整到超出规定值。
方法二：在节流阀全开时，经变速器从低速至高速依次地检查燃油出口的压力。如果压力低于该机
规定的最小值或高于规定的值，应按方法一进行调整。
方法三：也叫'瞬时'，压力检查法；此方法不如方法一、二精确但比较简单，即拧下断油电磁阀并安
上压力表，拆下节流阀摇臂（油门摇臂）上的连接件，将节流阀摇臂顺时针方向转动到底；启动柴油机并使
之以比怠速高250r/min的转速运转；然后急加速到柴油机转速，并检查压力表的瞬时压力指示值，其调
整方法如方法一所述。检查调整完毕后，应拆下压力表，装回断油电磁阀，并将流经冒烟限制器的管路堵住
。
5、节流阀泄漏量
当油门全开时，流往喷油器的燃油压力应达到规定的压力，使喷油量符合规定值，当油门全闭时，
用限位螺钉使油道微开让少量燃油流过，这部分燃油即称为节流阀泄漏量。节流阀泄漏量达大，会引起柴渍
机减速缓慢，泄漏量过小，则会在油门关闭后再打开时引起柴油机反应迟缓。
节流阀泄漏量通常在PT燃油泵试验台上调整，如果必须就车调整节流阀泄漏量时，必须将节流阀连接件
调整到使节流阀关闭时的位置（此时，PT燃油泵上的节流阀刚好与前节流阀止动螺钉接触），或使节流阀全
开，让柴油机动以空载转速运转，检查要用秒表或其他合适的计时器和转速表来完成，其步骤如下：
（1）迅速放开节流阀或将节流阀移到关闭位置，同时按到秒表。
（2）在柴油机达到1000r/min时，停住秒表并注意减速时间，并重复测几次，取其平均值。
（3）当柴油机从额定空载转速松开油门踏板时，出现失速（怠速调速器不能控制柴油机）与现象，则
节流阀泄漏量必须增大，可通过拧进节流阀泄漏量调整螺钉（前节流阀止动螺钉）进行调整。是否调整