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　　国内装载机普遍采用两种变速箱总成的形式：

　　一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。

　　我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。

　　行星式液力机械动力换档变速箱的特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就

　　能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

　　当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工

　　作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装

　　载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。

　　当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡

　　轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装

　　工作。而当铲装阻力相当大时，超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来，此时的超越

　　离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变

　　矩器一、二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给超越离合器，外环齿轮和中间输入轴

　　同时给变速箱传递动力。

　　装载机经常出现轮边打滑，一般称作为'失速'状态，就是超越离合器利用双涡轮变矩器的

　　特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此

　　时输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为值。一般50型装载机可产生13吨以

　　上的推进力。行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实

　　现以上自动适应外界工况的功能。见液力变矩器特性图和超越离合器工作图。由液力变矩器

　　外特性图中看出，涡轮转速为零时，其转矩为大值。

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　　清洗干净油底壳缸体做好准备工作，分段实验看是哪儿漏油，测试过程中，发现：

　　1、下排气机油滴油严重。

　　2、下排气不大、排气管烟色正常。

　　3、气门盖无异常。

　　故障原因分析

　　发动机虽然正常，但还是有一定的活塞环窜气，压缩过程混合器进入曲轴箱，但是对发动机损害不大。

　　发动机的曲轴通风箱装置，可以改善正常情况下发动机窜气的问题。

　　油气分离器将曲轴箱窜气的油和气分离。比较环保的密闭式油气分离器，将分离后的气体吸入燃烧室燃烧，而机油通过回路流入油底壳。

　　开式油气分离器将分离后的气体直接排到大气，目前国内的柴油发动机基本使用的是开式布置。

　　开式油气分离器系统会出现'喷机油'现象。如果油气分离器出现堵塞现象，曲轴箱内压力过高，油底壳的机油就会通过管路、回油口进入油气分离器内，从出气口喷出。

　　出现油气分离器堵塞的现象原因一般有如下几种：

　　1、发动机过负荷。

　　发动机转速越高、负荷越大，窜入曲轴箱的混合气就会越多，容易造成油气分离器的过载失效。

　　2、间隙过大。

　　缸盖气门导管和气门间隙值偏大（尤其是此时使用蝶阀制动）。

　　3、空压机窜气。

　　由空压机活塞环磨损引起。空压机出气受阻导致窜气。比如空压机出风管堵塞、干燥罐堵塞等。随着车辆年龄的增大，各部分的间隙值也会随着变大，那么类似这种情况出现的概率就会更多。这个故障案例的原因为第四种，就是压缩机打气泵窜气，油污水汽导致脏东西堵塞干燥罐，发动机的油污、水汽阻力大反窜气体到曲轴箱，导致排气管滴油厉害。

　　解决方法

　　1、检查通风口是否堵塞，如果有堵塞拆下接口进行清洗。

　　2、检查气泵，窜油的情况严重该对症下药。

　　3、检查干燥罐是否堵塞，如果有堵塞清洗干燥罐或换新。

　　如果通过这些简单方法还是不能解决漏油问题，就得破费去维修站点了。下排气漏油不一定是四配套问题，没必要轻易对发动机进行大修更换四配套。

　　例如在这个本案例中出现问题的是气泵，但是解决气泵窜气的方法却是清洗干燥罐。由此可见，发动机是个配合系统，窜油情况可能不是部件故障引起的，检查故障时一定要多观察，不要武断下定论，免得你多花冤枉钱。当然，如果真是气泵损坏那是应该换气泵总成。