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　　当出现这种故障时，就必须断开微机的电源，让微机复位。采取方法就是断开蓄电池的总电源，而且要保持30秒以上，然后重新合上，故障就会消失。但机车在行驶中，断开蓄电池总电源，列车管将以常用减压量减到0。操作此开关时一定要注意，必须遵守《操规》中的要求。

　　电力机车是从接触网获取电能，用牵引电动机驱动的机车。这里叙述的电力机车仅指用于铁路干线的一般客货运电力机车，且以交直传动电力机车为主。

　　一、电力机车具有一系列特点:(1)可广泛利用多种一次能源

　　如可以由热力、水力、天然气甚至于地热、原子能、太阳能等转换而来，只要有相应的发电站，便可以利用相应的能量。

　　(2)功率大

　　由于在电力机车上没有产生能量的装置，也没有燃料储备，因而在同样的机车重量下，其功率要比自给式机车大。机车按单位重量所具有的功率称为机车的比功率，这是衡量机车技术水平的一个标志。目前电力机车的比功率一般达到40-60kW/t。

　　500型公铁两用车

　　2000型公铁两用车

　　3900型公铁两用车

　　3600型公铁两用车

　　公铁两用牵引车特点

　　(3)速度高

　　由于电力机车功率大，因而可以获得较高的速度。目前，一般客运电力机车运行速度已达160~200km/h，货运电力机车也达到120~140km/h。随着新型机车的不断出现，电力牵引的高速动车运行速度已达到300~400km/h。

　　(4)效率高

　　电力机车本身的效率为80%~85%。但考虑到整个电力牵引系统，其平均效率则不是固定的，它与供电系统的电能来源有关，在由水力发电站供电的情况下，电力牵引的效率可达到60%~70%。

　　(5)过载能力强

　　机车在起动、牵引重载列车和通过困难区段时，具有一定的过载能力是十重要的。对于非自给的电力机车，其能量是来自较强大的供电系统，因此机车的过载能力仅受牵引电机的限制，而牵引电机的过载能力是较高的。

　　(6)运输成本低

　　电力机车检修工作量小，维修周期长，每两次大修之间运行公里数为蒸汽机车和内燃机车的2倍。由于电力机车运输能力的增加，足以补偿电气化初期投资，所以铁道电气化长远经济效益好。

　　(7)司机劳动条件好，无烟气排放污染

　　电力机车不冒烟，不排废气，通过长大隧道时，乘务人员和旅客可免受烟气之苦，从而也为广大旅客创造清洁的旅行条件。