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柴油机中涡轮增压技术一定要重视,大家都听说过在汽油机中使用涡轮增压技术,那么在柴油加中适合使用吗? 加工
如今涡轮增压技术已经不是神秘和新颖的名词了,它能有效增加发动机的输出动力,使汽车获得强大的动能。很多SUV车型都采用了涡轮增压发动机,但其实,柴油机和涡轮增压才更配哟!加工
要了解这个问题,就要先了解柴油和汽油两种燃料的特性。 加工
对于柴油机来说,无论是涡轮发动机还是自然吸风,它的压缩比都要比汽油发动机高很多。通常汽油发动机的压缩比大概是10左右,即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11,而柴油机的压缩比通常在19,高的甚至超过20。这是因为柴油具有比汽油更好的抗爆性,所以柴油比汽油更加难以点燃,燃烧速度也比汽油慢很多,所以性质更加稳定。因此,就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。
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另一方面,柴油机的供油方式也与汽油发动机有很大差别,汽油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的,也就是说吸入气缸内的已经是混合气了,如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧。3.购机客户必须磨合柴油机,国三柴油机磨合时间是60小时。经过较好磨合的柴油机,整体工况和使用特性曲线将会趋于完美。使柴油机更有劲、更省油、噪音更小、操控更灵活。
柴油机往往都是高压喷射式的,而且活塞终了时才喷入燃料,再加上柴油的抗爆性本身就很好,所以柴油机的压缩比自然就比汽油发动机能够提高很多。在温度的燃烧下,柴油机引入增压技术也就比汽油发动机容易得多了。压缩后的进气能进一步提高柴油机的工作效率,事实上在保时捷开发出VTG技术之前,这种可变翼的涡轮增压器就已经在柴油机上得到使用了哦!
另外,需要注意的是,涡轮增压发动机在涡轮介入之前效率是极低的。而涡轮介入的转速可以通过转矩所处的转速来进行判断。如果转矩在2100转/分时出现,那么可以看成涡轮在2100转/分时才进入了正常的工作状态。那么,在需要较大动力时,应当尽量让转速保持在2100转/分以上,不要像开自然吸气发动机车型那样低转速驾驶。因为在涡轮介入之前,由于增压发动机的压缩比很低,整个发动机的工作效率也极低,这样完全发挥不了涡轮增压技术的经济性! 加工
所以,柴油机比汽油发动机更适合、更容易接纳涡轮增压技术,现在你知道了吗?
柴油机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象,可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮,中间扎一小孔磨滑,垫在凸坑之间便可解燃眉之急。