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　　一般轮轨系统的城市轨道车辆由机械和电气两部分组成，机械部分包括车体，转向架，车钩及缓冲装置，制动系统和空调通风系统。

　　车辆总体布置的基本原则：

　　1、设备具有良好的可接近性，易于安装和拆卸，便于维护和检修。电气设备和辅助机组均安装在车下或车顶。

　　2、保证车辆轴荷重均匀分布。

　　3、保证电气设备具有良好的工作环境，为了防尘、防雨雪的侵入，电气设备均集中安装在箱体内。

　　3900型公铁两用车

　　3600型公铁两用车

　　公铁两用牵引车特点

　　钢轨打磨车配套内燃调机

　　钢轨打磨牵引车

　　4、尽量使电缆、空气管路和风道长度为最短，尽量减少风道弯曲，并使风量分配均匀。5、对于产生强磁场的设备均加装屏蔽，以免干扰其它电气设备、电子控制系统和通信信号系统的正常工作。

　　6、使乘务人员具有良好的工作环境，操作方便和安全，保障乘客乘坐方便和安全。车辆间贯通，便于乘客流动；司机室前端设安全疏散梯。 （一）、城市轨道交通车辆的主要组成部分及总体结构 以上海地铁为例

　　牵引供电方式：架空触网受电；供电电压：DC1500V

　　采用铝合金车体，整体承载结构，走行部为无摇枕转向架，橡胶弹簧和空气弹簧悬挂，制动有电气制动和空气制动作用，牵引电机用斩波器进行无级调速，车辆连接采用密接式车钩进行机械、电气和空气管路的连接，操纵方式有ATC自动控制和人工操纵两种，容量大，舒适性较好

　　上海地铁车辆：A车—带驾驶室的拖车B车—带受电弓的动车C车—不带受电弓的动车

　　（二）、城市轨道交通车辆的机械组成部分（1）车体A、车体的特征

　　车体的外观造型、色彩协调于城市市容规划；座位少、车门多且开度大，服务于乘客的设施较简单。

　　重量限制较严格，以降低高架线路的工程投资。

　　车体采用轻量化设计，其他辅助设施尽量采用轻型高科技新材料采用了防火、阻燃、低烟和低毒的材料 隔音和减噪措施有严格要求B、车体的材料 碳素钢车体

　　自重达到10—13t，成本低，耐腐蚀性最差，维修费用高，而导致总成本。 不锈钢车体