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　　提供解决方案：5000吨以下平直牵引公铁两用车，4000吨轨道调车机，3000吨内燃铁路牵引车铁牛卷扬机，2000吨公铁两用路轨牵引车厂家，QY 型公铁两用牵引车系列产品，广泛应用于电力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路供应线，以及铁路站段、机务段、动车段、地铁和工程局的生产及施工单位，替代了过去传统的牵引方式，全新的设计理念推荐您的合作与来厂考察洽谈业务。本详情页文字和图片仅供参考，具体已厂家实际为准，请知悉。

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　　开展满载、超轴、五百公里运动2@)`8p/?:G1q-q8_

　　必须有良好质量的机车和先进的操纵技术作为基础。有的现场还没有完全具备这个条件，又没有认真地学习郑锡坤的操纵作业方法，只凭热情，要求超轴。4\(y'w/_6I$b+P

　　领导干部明知把握不大，但因为害怕别人批评'保守主义'，只得同意超轴， 因而发生事故。这种事故的发生，不但打击了乘务员的热情，而且给了真正的 保守主义者以反对这个运动的借口。这对于运动是不利的。因之领导干部在反 对保守主义思想的同时，必须防止这种盲目的冒险情绪的产生。

　　如上所述，在满载、超轴、五百公里运动中，我们已有了不少的宝贵经验's?*Lv8d

　　。但为了深入地开展这个运动，机务部门还必须注意推广鲁宁式保养机车办法 ，加强保养机车的工作，以便提高机车的质量，满足多拉快跑的要求。目前全 国包车组已开始学习鲁宁式保养机车法，但还非常不够，仍应继续努力。此外 ，还必须认真推行孙凤池洗检双重作业的检修办法，缩短机车检修时间。郑锡 坤的操纵作业法，是目前完整的先进的机车操纵办法。机务部门的领导干部+N-r&~;|$Fz/Q

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　　必须亲自领导乘务员学习，必须根据各个机务段的不同情况推广这个方法，提高乘务员的技术水平。只有乘务员掌握了先进技术，才能更好地实行超轴和提 高日车公里。,V2q'M;s2w:Ji8l

　　过去行车调度部门和机车调度部门，在工作上不够协调，限制了运动的开2G.Y)?1],E6a,i'Z4N

　　展。各局机车调度部门应主动地和行车调度部门取得联系，消除互不配合的现象，和其他各部门也应该诚恳地互相合作，实行联合劳动制度。此外，机务部 门的领导干部应该广泛地吸收乘务员对各有关部门的意见。因为乘务员和各有'H7z-@#D(r1k0关部门联系较多，了解各个部门的情况也较深。反映他们的意见，可以帮助各#S3q7d(|+d)d2A

　　方面改进工作，从而加强联合劳动的组织。

　　〔注〕紧密运行图就是对旧运行图的具体的补充。机车和行车调度部门根4E~0m)[w(m&a

　　据先进司机创造的经验、现场实际工作能力和技术作业过程中的联合劳动的情9U&x4J:d/d

　　况，尽量地缩短机车自外段停留时间、始发站、终端站和中间站停站时间以及'q8E.k+@'C's

　　上水补煤时间等，并且提高列车在区间内的技术速度和旅行速度等。